ምንም እንኳን እ.ኤ.አ. በ 2021 ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ፣ አንዳንድ የመኪና ኩባንያዎች በ 2022 የቺፕ እጥረት ችግር እንደሚሻሻል ጠቁመዋል ፣ ግን የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች ግዥዎችን ጨምረዋል እና እርስ በእርስ የጨዋታ አስተሳሰብን ፣ ከአዋቂ አውቶሞቲቭ-ደረጃ ቺፕ የማምረት አቅም አቅርቦት ጋር ተዳምሮ ። ንግዶች አሁንም የማምረት አቅምን በማስፋፋት ደረጃ ላይ ናቸው, እና አሁን ያለው የአለም ገበያ አሁንም በኮር እጦት ክፉኛ ተጎድቷል.
በተመሳሳይ፣ የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው በተፋጠነ ሁኔታ ወደ ኤሌክትሪፊኬሽንና ወደ ኢንተለጀንስ ሲቀየር፣ የኢንዱስትሪው የቺፕ አቅርቦት ሰንሰለትም አስደናቂ ለውጦችን ያደርጋል።
1. በዋና እጥረት ስር የ MCU ህመም
አሁን እ.ኤ.አ. በ2020 መገባደጃ ላይ የተጀመረውን የኮር እጥረት ወደ ኋላ መለስ ብለን ስንመለከት፣ ወረርሽኙ በአውቶሞቲቭ ቺፕስ አቅርቦት እና ፍላጎት መካከል ያለው አለመመጣጠን ዋነኛው መንስኤ መሆኑ አያጠራጥርም። ምንም እንኳን የግሎባል ኤምሲዩ (ማይክሮ መቆጣጠሪያ) ቺፕስ አፕሊኬሽን አወቃቀር ረቂቅ ትንተና ከ2019 እስከ 2020 በአውቶሞቲቭ ኤሌክትሮኒክስ አፕሊኬሽኖች ውስጥ የ MCUs ስርጭት የታችኛውን ተፋሰስ የመተግበሪያ ገበያ 33% እንደሚይዝ ያሳያል ፣ነገር ግን ከርቀት ኦንላይን ቢሮ ጋር ሲነፃፀር እስከ ላይ ቺፕ ዲዛይነሮች አሳስበዋል፣ ቺፕ ፋውንዴሪስ እና ማሸጊያ እና የሙከራ ኩባንያዎች እንደ ወረርሽኙ መዘጋት ባሉ ጉዳዮች ላይ በእጅጉ ተጎድተዋል።
ጉልበት ከሚጠይቁ ኢንዱስትሪዎች የተውጣጡ የቺፕ ማምረቻ ፋብሪካዎች በ2020 በከባድ የሰው ሃይል እጥረት እና ደካማ የካፒታል ትርኢት ይሰቃያሉ። ቺፖችን ወደ ሙሉ አቅም ለማድረስ. በመኪና ፋብሪካው ውስጥ በቂ ያልሆነ የተሽከርካሪ የማምረት አቅም ሁኔታ ይታያል.
ባለፈው ዓመት ነሐሴ ወር ላይ የSTMicroelectronics 'Muar ተክል ማሌዥያ በአዲሱ የዘውድ ወረርሽኝ ተጽዕኖ ምክንያት አንዳንድ ፋብሪካዎችን ለመዝጋት የተገደደ ሲሆን መዘጋቱ በቀጥታ ለ Bosch ESP/IPB, VCU, TCU እና ቺፕስ አቅርቦታል. ሌሎች ስርዓቶች ለረጅም ጊዜ በአቅርቦት መቋረጥ ውስጥ ናቸው.
በተጨማሪም፣ በ2021፣ ተጓዳኝ የተፈጥሮ አደጋዎች እንደ የመሬት መንቀጥቀጥ እና የእሳት አደጋ አንዳንድ አምራቾች በአጭር ጊዜ ውስጥ ማምረት እንዳይችሉ ያደርጋል። ባለፈው አመት የካቲት ወር ላይ የመሬት መንቀጥቀጡ ከአለም ዋና ቺፕ አቅራቢዎች አንዱ በሆነው የጃፓኑ ሬኔሳ ኤሌክትሮኒክስ ላይ ከፍተኛ ጉዳት አድርሷል።
በመኪና ኩባንያዎች የተሸከርካሪ ቺፖችን ፍላጐት የተሳሳተ ግምት ከመስጠት ጋር ተያይዞ ወደ ላይ ያሉት ፋብሪካዎች የቁሳቁስን ዋጋ ዋስትና ለመስጠት በተሽከርካሪ ውስጥ ቺፖችን የማምረት አቅም ወደ ሸማች ቺፖች በመቀየር ኤም.ሲ.ዩ. በአውቶሞቲቭ ቺፕስ እና በዋና ዋና የኤሌክትሮኒክስ ምርቶች መካከል ከፍተኛው መደራረብ ያለው CIS። (CMOS ምስል ዳሳሽ) በከባድ እጥረት ውስጥ ነው።
በቴክኒካል እይታ ቢያንስ 40 አይነት ባህላዊ አውቶሞቲቭ ሴሚኮንዳክተር መሳሪያዎች ያሉት ሲሆን አጠቃላይ ጥቅም ላይ የዋሉት ብስክሌቶች 500-600 ሲሆኑ እነዚህም በዋናነት ኤም.ሲ.ዩ., ፓወር ሴሚኮንዳክተሮች (IGBT, MOSFET, ወዘተ), ሴንሰሮች እና የተለያዩ ናቸው. የአናሎግ መሳሪያዎች. እንደ ADAS ረዳት ቺፕስ፣ ሲአይኤስ፣ AI ፕሮሰሰር፣ ሊዳርስ፣ ሚሊሜትር ሞገድ ራዳር እና MEMS ያሉ ተከታታይ ምርቶችም እንዲሁ ጥቅም ላይ ይውላሉ።
እንደ ተሽከርካሪ ፍላጎት ብዛት፣ በዚህ ዋና እጥረት ችግር ውስጥ በጣም የተጎዳው ባህላዊ መኪና ከ 70 MCU ቺፕስ ይፈልጋል ፣ እና አውቶሞቲቭ MCU ESP (የኤሌክትሮኒክስ መረጋጋት ፕሮግራም ስርዓት) እና ECU (የተሽከርካሪ ዋና መቆጣጠሪያ ቺፕ ዋና ዋና ክፍሎች) ናቸው ። ). ከባለፈው አመት ጀምሮ ለብዙ ጊዜ በግሬት ዎል የተሰጠውን የሃቫል ኤች 6 ውድቀት ዋና ምክንያት እንደ ምሳሌ በመጥቀስ ግሬት ዎል እንደገለፀው ለብዙ ወራት የኤች 6 ከፍተኛ የሽያጭ መቀነስ ምክንያቱ የተጠቀመው የBosch ESP አቅርቦት በቂ ባለመሆኑ ነው። ቀደም ሲል ታዋቂው የዩለር ብላክ ካት እና ነጭ ድመት እንደ ኢኤስፒ አቅርቦት መቆራረጥ እና ቺፕ የዋጋ ጭማሪ በመሳሰሉ ጉዳዮች በመጋቢት ወር ላይ ምርቱን በጊዜያዊነት ማገዱን አስታውቋል።
በሚያሳፍር መልኩ የአውቶ ቺፕ ፋብሪካዎች እ.ኤ.አ. በ2021 አዳዲስ የዋፈር ማምረቻ መስመሮችን እየገነቡ እና እያስቻሉ ቢሆንም የአውቶ ቺፖችን ሂደት ወደ አሮጌው የአመራረት መስመር እና ወደፊት ወደ አዲሱ ባለ 12 ኢንች የማምረቻ መስመር ለማዛወር እየሞከሩ ቢሆንም የማምረት አቅምን ለማሳደግ እና የምጣኔ ሀብትን ያግኙ ፣ ሆኖም ሴሚኮንዳክተር መሳሪያዎችን የማድረስ ዑደት ብዙውን ጊዜ ከግማሽ ዓመት በላይ ነው። በተጨማሪም ለምርት መስመር ማስተካከያ፣ የምርት ማረጋገጥ እና የማምረት አቅምን ለማሻሻል ረጅም ጊዜ የሚፈጅ ሲሆን ይህም አዲሱ የማምረት አቅም በ2023-2024 ውጤታማ እንዲሆን ያደርገዋል። .
ግፊቱ ለረጅም ጊዜ የሚቆይ ቢሆንም የመኪና ኩባንያዎች አሁንም በገበያ ላይ ብሩህ ተስፋ እንዳላቸው መጥቀስ ተገቢ ነው. እና አዲሱ ቺፕ የማምረት አቅም ወደፊት ትልቁን ቺፕ የማምረት አቅም ችግር ለመፍታት የታቀደ ነው።
2. በኤሌክትሪክ መረጃ ስር አዲስ የጦር ሜዳ
ነገር ግን፣ ለአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ፣ አሁን ያለው የቺፕ ቀውስ መፍታት አሁን ያለውን የገበያ አቅርቦትና የፍላጎት አለመመጣጠን አስቸኳይ ፍላጎት ብቻ ሊፈታ ይችላል። የኤሌክትሪክ እና የማሰብ ችሎታ ያላቸው ኢንዱስትሪዎች ትራንስፎርሜሽን ፊት ለፊት, የአውቶሞቲቭ ቺፕስ አቅርቦት ግፊት ወደፊት በከፍተኛ ደረጃ ይጨምራል.
የተሸከርካሪ የተቀናጀ የኤሌክትሪክ ምርቶችን የመቆጣጠር ፍላጎት እየጨመረ በመምጣቱ እና በ FOTA ማሻሻያ እና አውቶማቲክ ማሽከርከር ወቅት ለአዳዲስ ኢነርጂ ተሽከርካሪዎች ቺፕስ ቁጥር ከ 500-600 በነዳጅ ተሽከርካሪዎች ዘመን ከ 1,000 ወደ 1,200 ከፍ ብሏል ። የዝርያዎቹ ቁጥርም ከ40 ወደ 150 ከፍ ብሏል።
አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ አንዳንድ ባለሙያዎች ወደፊት ከፍተኛ-መጨረሻ ዘመናዊ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች መስክ ውስጥ ነጠላ-ተሽከርካሪ ቺፕስ ቁጥር ከ 3,000 ቁርጥራጮች ወደ በርካታ ጊዜ ይጨምራል, እና ቁሳዊ ወጪ ውስጥ አውቶሞቲቭ ሴሚኮንዳክተሮች መካከል ያለውን ድርሻ. ተሽከርካሪው በሙሉ በ 2019 ከ 4% ወደ 12 በ 2025.%, እና በ 2030 ወደ 20% ሊጨምር ይችላል. ይህ ማለት በኤሌክትሪክ ኢንተለጀንስ ዘመን, የተሽከርካሪዎች ቺፕ ፍላጎት እየጨመረ ነው, ግን ደግሞ ለተሽከርካሪዎች የሚፈለጉትን የቺፕስ ቴክኒካል ችግር እና ዋጋ በፍጥነት መጨመሩን ያንፀባርቃል።
ከባህላዊ የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች በተለየ፣ ለነዳጅ ተሽከርካሪዎች 70% ቺፖችን 40-45nm እና 25% ዝቅተኛ-ስፔክ ቺፖችን ከ45nm በላይ ሲሆኑ፣ በገበያው ላይ ለዋና እና ለከፍተኛ ደረጃ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በ40-45nm ሂደት ውስጥ የቺፕስ ድርሻ ወደ 25% ዝቅ ብሏል. 45% ፣ ከ 45nm በላይ የቺፕስ መጠን 5% ብቻ ነው። ከቴክኒካል እይታ አንጻር ከ 40nm በታች እና የበለጠ የላቀ የ 10nm እና 7nm ሂደት ቺፕስ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ አዲስ ዘመን ውስጥ አዲስ የውድድር ቦታዎች ናቸው።
እ.ኤ.አ. በ 2019 በሁሻን ካፒታል በተለቀቀው የዳሰሳ ጥናት ሪፖርት መሠረት በጠቅላላው ተሽከርካሪ ውስጥ ያለው የኃይል ሴሚኮንዳክተሮች ብዛት በፍጥነት በነዳጅ ተሽከርካሪዎች ዘመን ከ 21% ወደ 55% ጨምሯል ፣ MCU ቺፕስ ከ 23% ወደ 11% ወድቋል።
ነገር ግን፣ በተለያዩ አምራቾች የተገለጸው የማስፋፊያ ቺፕ የማምረት አቅም አሁንም በአብዛኛው በአሁኑ ጊዜ ለኤንጂን/ቻሲሲስ/የሰውነት መቆጣጠሪያ ኃላፊነት ባለው ባህላዊ MCU ቺፕስ ብቻ የተገደበ ነው።
ለኤሌክትሪክ የማሰብ ችሎታ ያላቸው ተሽከርካሪዎች በራስ ገዝ የመንዳት ግንዛቤ እና ውህደት ኃላፊነት ያላቸው AI ቺፕስ; እንደ IGBT (የተሸፈነ በር ባለ ሁለት ትራንዚስተር) ያሉ የኃይል ሞጁሎች ለኃይል መለወጥ ኃላፊነት ያለው; በራስ የመንዳት ራዳር ክትትል ሴንሰር ቺፕስ ፍላጎትን በእጅጉ ጨምሯል። የመኪና ኩባንያዎች በሚቀጥለው ደረጃ የሚያጋጥሟቸው አዲስ የ‹‹አስኳል እጥረት›› ችግሮች ሊሆኑ ይችላሉ።
ይሁን እንጂ በአዲሱ ደረጃ የመኪና ኩባንያዎችን የሚያደናቅፈው የማምረት አቅም ችግር በውጫዊ ሁኔታዎች ጣልቃ መግባት ላይሆን ይችላል, ነገር ግን የቺፑ "የተጣበቀ አንገት" በቴክኒክ በኩል ተገድቧል.
በኢንተለጀንስ የቀረበውን የ AI ቺፖችን ፍላጎት እንደ ምሳሌ ብንወስድ ራሱን የቻለ የማሽከርከር ሶፍትዌሮች የኮምፒዩተር መጠን ባለ ሁለት አሃዝ ቶፒኤስ (በሴኮንድ ትሪሊዮን ኦፕሬሽንስ) ደረጃ ላይ ደርሷል እና የባህላዊ አውቶሞቲቭ ኤም.ሲ.ዩ. የራስ ገዝ ተሽከርካሪዎች. እንደ ጂፒዩዎች፣ FPGAs እና ASIC ያሉ AI ቺፕስ ወደ አውቶሞቲቭ ገበያ ገብተዋል።
ባለፈው ዓመት የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ ሆራይዘን የሶስተኛ ትውልድ ተሽከርካሪ ደረጃ ምርቱ የሆነው የጉዞ 5 ተከታታይ ቺፕስ በይፋ መለቀቁን በይፋ አስታውቋል። በኦፊሴላዊው መረጃ መሰረት፣ የጉዞ 5 ተከታታይ ቺፖችን የማስላት ሃይል 96TOPS፣ የኃይል ፍጆታ 20W እና የኢነርጂ ውጤታማነት ጥምርታ 4.8TOPS/W ነው። . እ.ኤ.አ. በ 2019 በቴስላ ከተለቀቀው የኤፍኤስዲ (ሙሉ በሙሉ ራሱን የቻለ የማሽከርከር ተግባር) ቺፕ 16nm የሂደት ቴክኖሎጂ ጋር ሲነፃፀር ፣ የአንድ ቺፕ ግቤቶች 72TOPS ፣ የ 36 ዋ የኃይል ፍጆታ እና የ 2TOPS/W የኃይል ውጤታማነት ጥምርታ አላቸው። በጣም ተሻሽሏል. ይህ ስኬት SAIC፣ BYD፣ Great Wall Motor፣ Chery እና Idealን ጨምሮ የበርካታ የመኪና ኩባንያዎችን ሞገስ እና ትብብር አሸንፏል።
በእውቀት በመመራት የኢንደስትሪው ፈጠራ እጅግ በጣም ፈጣን ነው። ከቴስላ ኤፍኤስዲ ጀምሮ የ AI ዋና መቆጣጠሪያ ቺፖችን ማሳደግ የፓንዶራ ሳጥን እንደመክፈት ነው። ከጉዞ 5 በኋላ ብዙም ሳይቆይ ኒቪዲ አንድ-ቺፕ የሚሆነውን የኦሪን ቺፕ በፍጥነት ለቋል። የኮምፒዩተር ሃይል ወደ 254TOPS አድጓል። ከቴክኒካል ክምችቶች አንፃር፣ ኔቪዲያ ባለፈው አመት ለህዝብ እስከ 1000TOPS የሚደርስ ነጠላ የማስላት ሃይል ያለው የአትላን ሶሲ ቺፕ አስቀድሞ አይቷል። በአሁኑ ጊዜ ኤንቪዲ በጂፒዩ ገበያ ውስጥ በአውቶሞቲቭ ዋና መቆጣጠሪያ ቺፕስ ውስጥ የሞኖፖል ቦታን አጥብቆ ይይዛል ፣ ዓመቱን ሙሉ የ 70% የገበያ ድርሻን ይይዛል።
ግዙፉ የሞባይል ስልክ የሁዋዌ ወደ አውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ መግባቱ በአውቶሞቲቭ ቺፕ ኢንደስትሪ ውስጥ የውድድር ማዕበሎችን ቢያነሳም በውጫዊ ሁኔታዎች ጣልቃ ገብነት የሁዋዌ የ 7nm ሂደት የሶሲ የዲዛይን ልምድ ቢኖረውም እንደማይችል ይታወቃል። ከፍተኛ ቺፕ አምራቾችን መርዳት. የገበያ ማስተዋወቅ.
የምርምር ተቋማት የኤአይ ቺፕ ብስክሌቶች ዋጋ ከUS$100 በ2019 ከ US$1,000+ በ2025 በፍጥነት እያደገ መሆኑን ይገምታሉ። በተመሳሳይ ጊዜ የሀገር ውስጥ አውቶሞቲቭ AI ቺፕ ገበያ በ 2019 ከ 900 ሚሊዮን ዶላር ወደ 91 በ 2025 ይጨምራል. አንድ መቶ ሚሊዮን ዶላር. የገበያ ፍላጎት ፈጣን እድገት እና የቴክኖሎጂ ሞኖፖሊ ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ቺፖችን ወደፊት የመኪና ኩባንያዎችን የማሰብ ችሎታ ያለው ልማት የበለጠ አስቸጋሪ እንደሚያደርገው ጥርጥር የለውም።
በ AI ቺፕ ገበያ ውስጥ ካለው ፍላጎት ጋር ተመሳሳይነት ያለው IGBT ፣ በአዲሱ የኃይል ተሽከርካሪ እስከ 8-10% የሚደርስ ዋጋ ያለው አስፈላጊ ሴሚኮንዳክተር አካል (ቺፖችን ፣ ማገጃዎችን ፣ ተርሚናሎችን እና ሌሎች ቁሳቁሶችን ጨምሮ) እንዲሁ አለው ። በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ የወደፊት እድገት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል. እንደ ባይዲ፣ ስታር ሴሚኮንዳክተር እና ሲላን ማይክሮ ኤሌክትሮኒክስ ያሉ የአገር ውስጥ ኩባንያዎች IGBT ለአገር ውስጥ የመኪና ኩባንያዎች ማቅረብ የጀመሩ ቢሆንም፣ አሁን ግን ከላይ የተጠቀሱት ኩባንያዎች የ IGBT የማምረት አቅም አሁንም በኩባንያዎቹ ስፋት የተገደበ በመሆኑ፣ ይህን ለማድረግ አስቸጋሪ ያደርገዋል። በፍጥነት እያደጉ ያሉ አዳዲስ የሃይል ምንጮችን ይሸፍናል። የገበያ ዕድገት.
መልካም ዜናው IGBT ን በመተካት በሚቀጥለው የ SiC ደረጃ ፊት ለፊት የቻይና ኩባንያዎች ከአቀማመጡ ብዙም የራቁ አይደሉም, እና በተቻለ ፍጥነት በ IGBT R&D ችሎታዎች ላይ በመመስረት የሲሲ ዲዛይን እና የማምረት አቅሞችን ማስፋፋት የመኪና ኩባንያዎችን እና ይረዳል ተብሎ ይጠበቃል ። ቴክኖሎጂዎች. አምራቾች በሚቀጥለው የውድድር ደረጃ ላይ ጫፍ ያገኛሉ.
3. ዩኒ ሴሚኮንዳክተር፣ ኮር የማሰብ ችሎታ ያለው ማምረቻ
በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ የቺፕስ እጥረት ሲያጋጥመው፣ ዩኒ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ለደንበኞች የሴሚኮንዳክተር ቁሳቁሶችን አቅርቦት ችግር ለመፍታት ቁርጠኛ ነው። ስለ ዩኒ ሴሚኮንዳክተር መለዋወጫዎች ማወቅ እና መጠየቅ ከፈለጉ እባክዎን አገናኙን ይጫኑ፡-https://www.yunyi-china.net/semiconductor/.
የልጥፍ ጊዜ: ማርች-25-2022