ስለ መኪና የባትሪ እጥረት እውነቱን ማጣራት፡ አውቶ ፋብሪካዎች ሩዝ ከድስቱ እስኪወርድ ይጠብቁ፣ የባትሪ ፋብሪካዎች የምርት መስፋፋትን ያፋጥኑታል።

የመኪናዎች ቺፕ እጥረት ገና አላበቃም እና የኃይል "የባትሪ እጥረት" እንደገና ገብቷል።

በቅርቡ ለአዳዲስ የኃይል ማመንጫ ተሽከርካሪዎች የኃይል ባትሪዎች እጥረት ወሬዎች እየጨመሩ መጥተዋል. የኒንግዴ ዘመን ለጭነት እንደተጣደፉ በይፋ ተናግሯል። በኋላም ሄ ዚያኦፔንግ እቃዎችን ለመዝረፍ ወደ ፋብሪካው ሄዶ ነበር የሚሉ ወሬዎች ነበሩ እና ሲሲቲቪ ፋይናንሺያል ቻናል ሳይቀር ዘግቧል።

በአገር ውስጥ እና በውጭ አገር ታዋቂ የሆኑ አዲስ የመኪና አምራቾችም ይህንን ነጥብ አጽንዖት ሰጥተዋል. ዌይላይ ሊ ቢን በአንድ ወቅት እንደተናገረው የኃይል ባትሪዎች እና ቺፕስ እጥረት የዊላይ አውቶሞቢል የማምረት አቅምን ይገድባል። በጁላይ ውስጥ ከመኪናዎች ሽያጭ በኋላ ዌይላይ እንዲሁ እንደገና። የአቅርቦት ሰንሰለት ችግሮችን አፅንዖት ይሰጣል.

Tesla ለባትሪ የበለጠ ፍላጎት አለው። በአሁኑ ጊዜ ከብዙ የኃይል ባትሪ ኩባንያዎች ጋር የትብብር ግንኙነት ፈጥሯል. ሙክ ድፍረት የተሞላበት መግለጫ አውጥቷል-የኃይል ባትሪ ኩባንያዎች ያመርቱትን ያህል ብዙ ባትሪዎችን ይገዛሉ. በሌላ በኩል ቴስላ 4680 ባትሪዎችን በሙከራ በማምረት ላይ ይገኛል።

እንደ እውነቱ ከሆነ የኃይል ባትሪ ኩባንያዎች ድርጊቶች ስለዚህ ጉዳይ አጠቃላይ ሀሳብ ሊነግሩ ይችላሉ. ከዚህ አመት መጀመሪያ ጀምሮ እንደ Ningde Times, BYD, AVIC Lithium, Guoxuan Hi-Tech እና ሌላው ቀርቶ Honeycomb Energy የመሳሰሉ በርካታ የሀገር ውስጥ የኃይል ባትሪ ኩባንያዎች በቻይና ውስጥ ውል ተፈራርመዋል. ፋብሪካ ይገንቡ። የባትሪ ኩባንያዎች ተግባር የኃይል ባትሪ እጥረት መኖሩን የሚያበስር ይመስላል።

ስለዚህ የኃይል ባትሪዎች እጥረት ምን ያህል ነው? ዋናው ምክንያት ምንድን ነው? የመኪና ኩባንያዎች እና የባትሪ ኩባንያዎች እንዴት ምላሽ ሰጡ? ለዚህም ቼ ዶንግዚ አንዳንድ የመኪና ኩባንያዎችን እና የባትሪ ኩባንያ የውስጥ ባለሙያዎችን አነጋግሮ አንዳንድ ትክክለኛ መልሶችን አግኝቷል።

1. የኔትወርክ ማስተላለፊያ የኃይል ባትሪ እጥረት, አንዳንድ የመኪና ኩባንያዎች ለረጅም ጊዜ ተዘጋጅተዋል

በአዲሶቹ የኢነርጂ ተሸከርካሪዎች ዘመን፣ የኃይል ባትሪዎች የግድ አስፈላጊ ቁልፍ ጥሬ ዕቃ ሆነዋል። ይሁን እንጂ ከቅርብ ጊዜ ወዲህ ስለ ኃይል ባትሪዎች እጥረት ንድፈ ሃሳቦች እየተሰራጩ ነው. ሌላው ቀርቶ የXiaopeng Motors መስራች ሄ ዢያኦፔንግ በኒንግዴ ዘመን ለባትሪ ለሳምንት እንደቆዩ የሚዲያ ዘገባዎች አሉ፣ነገር ግን ይህ ዜና በኋላ በሄ ዢያኦፔንግ እራሱ ውድቅ ተደርጓል። ከቻይና ቢዝነስ ኒውስ ጋዜጠኛ ጋር ባደረጉት ልዩ ቃለ ምልልስ፣ ሄ ዢኦፔንግ ይህ ዘገባ ከእውነት የራቀ መሆኑን ተናግሯል፣ ከዜናውም አይቻለሁ።

ነገር ግን እንደነዚህ ያሉት ወሬዎች በተወሰነ ደረጃም ቢሆን በአዲስ ኃይል መኪናዎች ውስጥ የባትሪ እጥረት እንዳለ ያንፀባርቃሉ።

ይሁን እንጂ በተለያዩ ሪፖርቶች ውስጥ በባትሪ እጥረት ላይ የተለያዩ አስተያየቶች አሉ. ትክክለኛው ሁኔታ ግልጽ አይደለም. አሁን ያለውን የሃይል ባትሪ እጥረት ለመረዳት መኪናው እና የሃይል ባትሪው ኢንደስትሪ በአውቶሞቢል እና በሃይል ባትሪ ኢንዱስትሪዎች ውስጥ ካሉ ብዙ ሰዎች ጋር ተገናኝተዋል። አንዳንድ የመጀመሪያ እጅ መረጃ።

የመኪናው ኩባንያ በመጀመሪያ ከመኪናው ኩባንያ የተወሰኑ ሰዎችን አነጋግሯል። ምንም እንኳን Xiaopeng Motors ስለ የባትሪ እጥረት ዜና ለመጀመሪያ ጊዜ የዘገበው ቢሆንም መኪናው ከ Xiaopeng Motors ማረጋገጫ ሲፈልግ ሌላኛው ወገን “በአሁኑ ጊዜ እንደዚህ ዓይነት ዜና የለም እና ኦፊሴላዊው መረጃ ያሸንፋል” ሲል መለሰ ።

ባለፈው ሀምሌ ወር ላይ ዢያኦፔንግ ሞተርስ 8,040 አዳዲስ መኪኖችን በመሸጥ በወር የ22 በመቶ ጭማሪ እና ከዓመት 228 በመቶ ጭማሪ አሳይቷል ይህም የአንድ ወር የማድረስ ሪከርድን ሰበረ። የ Xiaopeng Motors የባትሪ ፍላጎት እየጨመረ መምጣቱንም ማየት ይቻላል። , ነገር ግን ትዕዛዙ በባትሪው የተነካ እንደሆነ, የ Xiaopeng ባለሥልጣኖች አልተናገሩም.

በሌላ በኩል፣ ዌይላይ ስለ ባትሪዎች ያለውን ስጋት በጣም ቀደም ብሎ ገልጿል። በዚህ አመት መጋቢት ወር ላይ ሊ ቢን በዚህ አመት ሁለተኛ ሩብ አመት የባትሪ አቅርቦት ትልቁን ማነቆ ያጋጥመዋል. "ባትሪዎች እና ቺፕስ (እጥረት) የዊላይን ወርሃዊ አቅርቦት ወደ 7,500 ተሽከርካሪዎች ይገድባሉ እና ይህ ሁኔታ እስከ ጁላይ ድረስ ይቀጥላል።"

ከጥቂት ቀናት በፊት ዌይላይ አውቶሞቢል በሐምሌ ወር 7,931 አዳዲስ መኪኖችን መሸጡን አስታውቋል። የሽያጭ መጠኑ ከተገለጸ በኋላ የዊላይ አውቶሞቢል የኮርፖሬት ኮሙዩኒኬሽን ከፍተኛ ዳይሬክተር እና የህዝብ ግንኙነት ዳይሬክተር ማ ሊን በግል የጓደኞቹ ክበብ ውስጥ እንዳሉት፡- ዓመቱን ሙሉ ባለ 100 ዲግሪ ባትሪ በቅርቡ ይገኛል። የኖርዌይ መላኪያ ሩቅ አይደለም። የአቅርቦት ሰንሰለት አቅም መስፈርቶቹን ለማሟላት በቂ አይደለም.

ይሁን እንጂ በማ ሊን የተጠቀሰው የአቅርቦት ሰንሰለት የኃይል ባትሪ ወይም በተሽከርካሪ ውስጥ ቺፕ ስለመሆኑ አሁንም ግልጽ አይደለም. ይሁን እንጂ አንዳንድ የመገናኛ ብዙኃን ዘገባዎች ዌይላይ ባለ 100 ዲግሪ ባትሪዎችን ማድረስ ቢጀምርም በአሁኑ ጊዜ ብዙ መደብሮች ከገበያ ውጭ መሆናቸውን ተናግረዋል.

በቅርቡ፣ ቼዶንግ ድንበር ተሻጋሪ የመኪና ማምረቻ ኩባንያ ሠራተኞችን ቃለ መጠይቅ አድርጓል። የኩባንያው ሰራተኞች እንደተናገሩት የአሁኑ ሪፖርት እንደሚያሳየው የኃይል ባትሪዎች እጥረት መኖሩን እና ድርጅታቸው በ 2020, ዛሬም እና ነገ ቆጠራ አዘጋጅቷል. ዓመታት በባትሪ እጥረት አይነኩም።

በተጨማሪም ቼ ዶንግ የእቃው ዝርዝር በባትሪ ኩባንያ ቀድሞ የተያዘውን የማምረት አቅም ወይም በቀጥታ መጋዘን ውስጥ ለማከማቸት ምርቱን መግዛቱን ጠየቀ። ሌላኛው ወገን ሁለቱም አለኝ ብሎ መለሰ።

ቼ ዶንግም ባህላዊ የመኪና ኩባንያን ጠየቀ ፣ ግን መልሱ እስካሁን አልተነካም የሚል ነበር ።

ከመኪና ኩባንያዎች ጋር በነበረው ግንኙነት፣ አሁን ያለው የኃይል ባትሪ እጥረት ያላጋጠመው ይመስላል፣ እና አብዛኛዎቹ የመኪና ኩባንያዎች በባትሪ አቅርቦት ላይ ምንም ችግር አላጋጠማቸውም። ነገር ግን ጉዳዩን በቅንነት ለመመልከት በመኪናው ድርጅት ክርክር በቀላሉ ሊፈረድበት አይችልም እና የባትሪው ድርጅት ክርክርም ወሳኝ ነው።

2. የባትሪ ኩባንያዎች የማምረት አቅሙ በቂ አይደለም ሲሉ፣ የቁሳቁስ አቅራቢዎችም ወደ ሥራ ለመግባት እየተጣደፉ ነው ይላሉ።

የመኪናው ኩባንያ ከመኪና ኩባንያዎች ጋር በሚገናኝበት ጊዜ የኃይል ባትሪ ኩባንያዎችን አንዳንድ የውስጥ ባለሙያዎችን አማከረ።

Ningde Times ከረዥም ጊዜ ጀምሮ ለውጭው ዓለም የኃይል ባትሪዎች አቅም ጥብቅ መሆኑን ገልጿል. እ.ኤ.አ. በግንቦት ወር መጀመሪያ ላይ በNingde Times የባለአክሲዮኖች ስብሰባ ላይ የNingde Times ሊቀመንበር ዜንግ ዩኩን እንዳሉት “ደንበኞች በእርግጥ የቅርብ ጊዜውን የሸቀጦች ፍላጎት መሸከም አይችሉም።

Che Dongxi የNingde Timesን ማረጋገጫ ሲጠይቅ ያገኘው መልስ “ዜንግ ዜንግ ይፋዊ መግለጫ ሰጠ” የሚል ሲሆን ይህም የዚህ መረጃ ማረጋገጫ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል። ከተጨማሪ ጥያቄዎች በኋላ፣ ቼ ዶንግ በኒንግዴ ዘመን ሁሉም ባትሪዎች በአሁኑ ጊዜ እጥረት እንደሌላቸው አወቀ። በአሁኑ ጊዜ የከፍተኛ ደረጃ ባትሪዎች አቅርቦት በአብዛኛው በአጭር ጊዜ ውስጥ ነው.

CATL በቻይና ውስጥ ከፍተኛ ኒኬል ትሪነሪ ሊቲየም ባትሪዎች ዋና አቅራቢ እና የ NCM811 ባትሪዎች ዋና አቅራቢ ነው። በCATL የተገለጸው ባለከፍተኛ ደረጃ ባትሪ ይህን ባትሪ ሳይሆን አይቀርም። በአሁኑ ጊዜ ዌይላይ የሚጠቀሙባቸው አብዛኛዎቹ ባትሪዎች NCM811 መሆናቸውን ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው።

የሃገር ውስጥ ሃይል ባትሪ ጨለማ ፈረስ ኩባንያ ሃኒኮምብ ኢነርጂ በአሁኑ ወቅት ያለው የሃይል ባትሪ አቅም በቂ አለመሆኑን እና የዘንድሮው የማምረት አቅም መመዝገቡን ለቼ ዶንግዚ ገልጿል።

Che Dongxi Guoxuan High-Techን ከጠየቀ በኋላ አሁን ያለው የሃይል ባትሪ የማምረት አቅም በቂ አለመሆኑን እና አሁን ያለው የማምረት አቅምም መያዙን ዜና አግኝቷል። ቀደም ሲል የ Guoxuan Hi-Tech ሰራተኞች የባትሪዎችን አቅርቦት ለታችኛው ተፋሰስ ደንበኞቻቸው ለማረጋገጥ የምርት መሰረቱን ለመያዝ የትርፍ ሰዓት ስራ እየሰራ መሆኑን በኢንተርኔት ላይ አስታውቀዋል።

በተጨማሪም የህዝብ መገናኛ ብዙሃን እንደዘገቡት በዚህ አመት ግንቦት ወር ላይ ዪዌይ ሊቲየም ኢነርጂ በማስታወቂያ ላይ የኩባንያው ነባር ፋብሪካዎች እና የማምረቻ መስመሮች በሙሉ አቅማቸው እየሰሩ ቢሆንም የምርት አቅርቦቱ በአጭር ጊዜ ውስጥ እንደሚቀጥል ይጠበቃል። ላለፈው ዓመት አቅርቦት.

ቢአይዲ የጥሬ ዕቃ ግዥውን በቅርቡ እየጨመረ ሲሆን የማምረት አቅምን ለማሳደግ ዝግጅት ይመስላል።

የኃይል ባትሪ ኩባንያዎች ጥብቅ የማምረት አቅም በተመጣጣኝ መጠን የላይኞቹ ጥሬ ዕቃዎች ኩባንያዎችን የሥራ ሁኔታ ይነካል ።

ጋንፌንግ ሊቲየም በቻይና የሊቲየም ቁሳቁስ አቅራቢ ሲሆን ከብዙ የኃይል ባትሪ ኩባንያዎች ጋር ቀጥተኛ የትብብር ግንኙነት አለው። የጋንፌንግ ሊቲየም ኤሌክትሪክ ሃይል ባትሪ ፋብሪካ የጥራት ክፍል ዳይሬክተር ሁአንግ ጂንግፒንግ ከመገናኛ ብዙሃን ጋር ባደረጉት ቃለ ምልልስ፡- ከዓመቱ መጀመሪያ አንስቶ እስካሁን ድረስ ምርቱን አላቆምንም ብለዋል። ለአንድ ወር, በመሠረቱ ለ 28 ቀናት ሙሉ ምርት እንሆናለን. ”

በመኪና ኩባንያዎች, የባትሪ ኩባንያዎች እና የጥሬ ዕቃ አቅራቢዎች ምላሾች ላይ በመመስረት, በመሠረቱ በአዲሱ ደረጃ የኃይል ባትሪዎች እጥረት አለ ብሎ መደምደም ይቻላል. አንዳንድ የመኪና ኩባንያዎች አሁን ያለውን የባትሪ አቅርቦት ለማረጋገጥ አስቀድመው ዝግጅት አድርገዋል። ጥብቅ የባትሪ የማምረት አቅም ተጽእኖ.

እንደ እውነቱ ከሆነ የኃይል ባትሪዎች እጥረት በቅርብ ዓመታት ውስጥ የታየ አዲስ ችግር አይደለም, ታዲያ ይህ ችግር ከቅርብ ጊዜ ወዲህ ጎልቶ የሚታየው ለምንድን ነው?

3. አዲሱ የኢነርጂ ገበያ ከተጠበቀው በላይ ነው, እና የጥሬ ዕቃዎች ዋጋ በከፍተኛ ደረጃ ጨምሯል

ለቺፕስ እጥረት መንስኤው ተመሳሳይ የኃይል ባትሪዎች እጥረት ከገማዩ ገበያ የማይለይ ነው።

ከቻይና አውቶሞቢል ማኅበር የተገኘው መረጃ እንደሚያመለክተው በዚህ ዓመት የመጀመሪያ አጋማሽ አዳዲስ የኃይል ማመንጫ ተሽከርካሪዎችን እና የመንገደኞችን ተሸከርካሪዎች የሀገር ውስጥ ምርት 1.215 ሚሊዮን ሲሆን ይህም ከአመት አመት የ200.6 በመቶ ጭማሪ አሳይቷል።

ከእነዚህም መካከል 1.149 ሚሊዮን አዳዲስ ተሽከርካሪዎች አዲስ የኢነርጂ ተሳፋሪዎች፣ ከዓመት 217.3 በመቶ ጭማሪ፣ ከእነዚህ ውስጥ 958,000 ንጹህ የኤሌክትሪክ ሞዴሎች፣ ከአመት አመት የ255.8% ጭማሪ እና የተሰኪው ዲቃላ ስሪት 191,000 ነበር, ከዓመት ወደ ዓመት የ 105.8% ጭማሪ.

በተጨማሪም 67,000 አዲስ ኢነርጂ የንግድ ተሽከርካሪዎች, ከዓመት ወደ ዓመት የ 57.6% ጭማሪ, ከዚህ ውስጥ ንጹህ የኤሌክትሪክ የንግድ ተሽከርካሪዎች 65,000, ከአመት-ዓመት የ 64.5% ጭማሪ, እና የተዳቀሉ ምርቶች ነበሩ. የንግድ መኪናዎች 10 ሺህ ነበሩ, ከዓመት አመት የ 49.9% ቅናሽ. ከእነዚህ መረጃዎች በመነሳት የዘንድሮው ሞቃታማው አዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪ ገበያ፣ ንፁህ ኤሌክትሪክም ይሁን ፕላክ-ኢንጂብሪድ ከፍተኛ እድገት እንዳስመዘገበ እና አጠቃላይ የገበያ ዕድገት በእጥፍ ማደጉን ለመረዳት አዳጋች አይሆንም።

የኃይል ባትሪዎችን ሁኔታ እንመልከት. በዚህ አመት የመጀመሪያ አጋማሽ የሀገሬ የሃይል ባትሪ 74.7GWh ነበር ይህም ከአመት አመት የ217.5% ጭማሪ አሳይቷል። ከእድገት አንፃር የኃይል ባትሪዎች ውፅዓት እንዲሁ በጣም ተሻሽሏል ፣ ግን የኃይል ባትሪዎች ውፅዓት በቂ ነው?

የመንገደኞች መኪና የኃይል ባትሪ አቅም 60 ኪ.ወ. አድርገን በመውሰድ ቀለል ያለ ስሌት እናድርግ። የመንገደኞች መኪኖች የባትሪ ፍላጎት፡ 985000*60kWh=59100000kWh ማለትም 59.1GWh (ግምታዊ ስሌት ውጤቱ ለማጣቀሻ ብቻ ነው)።

የተሰኪው ድብልቅ ሞዴል የባትሪ አቅም በመሠረቱ በ 20 ኪ.ወ. በዚህ ላይ በመመስረት የተሰኪ ዲቃላ ሞዴል የባትሪ ፍላጎት፡ 191000*20=3820000kWh ማለትም 3.82GWh ነው።

የንፁህ የኤሌክትሪክ የንግድ ተሽከርካሪዎች መጠን ትልቅ ነው, እና የባትሪ አቅም ፍላጎትም የበለጠ ነው, ይህም በመሠረቱ 90 ኪ.ወ ወይም 100 ኪ.ወ. ከዚህ ስሌት, የንግድ ተሽከርካሪዎች የባትሪ ፍላጎት 65000*90kWh=5850000kWh ሲሆን ይህም 5.85GWh ነው።

በግምት ሲሰላ፣ አዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪዎች በግማሽ ዓመቱ ቢያንስ 68.77GWh የሃይል ባትሪዎች ያስፈልጋቸዋል፣ እና በዓመቱ የመጀመሪያ አጋማሽ የኃይል ባትሪዎች 74.7GWh ነው። በእሴቶቹ መካከል ያለው ልዩነት ትልቅ አይደለም, ነገር ግን ይህ ግምት ውስጥ አያስገባም የኃይል ባትሪዎች የታዘዙ ነገር ግን ገና አልተፈጠሩም. ለመኪና ሞዴሎች, እሴቶቹ አንድ ላይ ከተጨመሩ, ውጤቱ ከኃይል ባትሪዎች ውፅዓት ሊበልጥ ይችላል.

በሌላ በኩል የኃይል ባትሪ ጥሬ ዕቃዎች ዋጋ መጨመር የባትሪ ኩባንያዎችን የማምረት አቅምም ገድቧል። የህዝብ መረጃ እንደሚያሳየው አሁን ያለው የዋና ደረጃ የባትሪ ደረጃ ሊቲየም ካርቦኔት ዋጋ ከ85,000 ዩዋን እስከ 89,000 ዩዋን/ቶን ሲሆን ይህም በዓመቱ መጀመሪያ ላይ ከነበረው 51,500 ዩዋን/ቶን ዋጋ 68.9% ጭማሪ እና ካለፈው ዓመት 48,000 ጋር ሲነጻጸር ዩዋን/ቶን በእጥፍ ገደማ ጨምሯል።

የሊቲየም ሃይድሮክሳይድ ዋጋም በዓመቱ መጀመሪያ ከ49,000 ዩዋን/ቶን ወደ 95,000-97,000 ዩዋን/ቶን ጨምሯል፣ ይህም የ95.92 በመቶ ጭማሪ አሳይቷል። የሊቲየም ሄክፋሉሮፎስፌት ዋጋ በ2020 ከነበረው ዝቅተኛው 64,000 yuan/ቶን ወደ 400,000 yuan/ቶን አካባቢ ከፍ ብሏል እና ዋጋው ከስድስት እጥፍ በላይ ጨምሯል።

ከፒንግ አን ሴኩሪቲስ የተገኘው መረጃ እንደሚያመለክተው በዓመቱ የመጀመሪያ አጋማሽ የሦስተኛ ደረጃ ዕቃዎች ዋጋ በ 30% ጨምሯል ፣ እና የሊቲየም ብረት ፎስፌት ዕቃዎች ዋጋ በ 50% ጨምሯል።

በሌላ አነጋገር አሁን ያሉት ሁለት ዋና ዋና ቴክኒካል መንገዶች በኃይል ባትሪ መስክ ላይ የጥሬ ዕቃዎች የዋጋ ጭማሪ እያጋጠማቸው ነው። የኒንዴ ታይምስ ሊቀመንበር ዜንግ ዩኩን በባለ አክሲዮኖች ስብሰባ ላይ የኃይል ባትሪ ጥሬ ዕቃዎችን ዋጋ መጨመር በተመለከተም ተናግረዋል. የጥሬ ዕቃዎች ዋጋ መጨመር በሃይል ባትሪዎች ውጤት ላይም ከፍተኛ ተጽእኖ ይኖረዋል።

በተጨማሪም በኃይል ባትሪ መስክ ውስጥ የማምረት አቅምን ለመጨመር ቀላል አይደለም. አዲስ የሃይል ባትሪ ፋብሪካ ለመገንባት ከ1.5 እስከ 2 አመት የሚፈጅ ሲሆን በተጨማሪም በቢሊዮን የሚቆጠር ዶላር ኢንቨስትመንት ያስፈልገዋል። በአጭር ጊዜ ውስጥ የአቅም መስፋፋት ተጨባጭ አይደለም.

የኃይል ባትሪው ኢንዱስትሪ አሁንም ከፍተኛ እንቅፋት የሆነ ኢንዱስትሪ ነው, በአንጻራዊነት ለቴክኒካዊ ደረጃዎች ከፍተኛ መስፈርቶች አሉት. የምርት ወጥነት ለማረጋገጥ ብዙ የመኪና ኩባንያዎች ከታላላቅ ተጫዋቾች ጋር ትዕዛዝ ይሰጣሉ፣ ይህም በርካታ የባትሪ ኩባንያዎች ከ80% በላይ የገቢያውን Walked እንዲወስዱ አድርጓል። ከዚሁ ጋር በተገናኘ የበላይ ተጨዋቾች የማምረት አቅምም የኢንደስትሪውን የማምረት አቅም የሚወስን ነው።

በአጭር ጊዜ ውስጥ የኃይል ባትሪዎች እጥረት አሁንም ሊኖር ይችላል, ግን እንደ እድል ሆኖ, የመኪና ኩባንያዎች እና የኃይል ባትሪ ኩባንያዎች መፍትሄዎችን ይፈልጋሉ.

4. የባትሪ ኩባንያዎች ፋብሪካ ሲገነቡ እና በማዕድን ማውጫ ውስጥ ኢንቨስት ሲያደርጉ ስራ ፈት አይደሉም

ለባትሪ ኩባንያዎች የማምረት አቅም እና ጥሬ ዕቃዎች አስቸኳይ መፍትሄ የሚሹ ሁለት ጉዳዮች ናቸው።

ሁሉም ባትሪዎች ማለት ይቻላል አሁን የማምረት አቅማቸውን በንቃት እያሳደጉ ነው። CATL በሲቹዋን እና ጂያንግሱ በሚገኙ ሁለት ዋና ዋና የባትሪ ፋብሪካ ፕሮጀክቶች ላይ 42 ቢሊዮን ዩዋን ኢንቬስት አድርጓል። በ Yibin, Sichuan ኢንቨስት ያደረገው የባትሪ ፋብሪካ በ CATL ውስጥ ካሉት ትላልቅ የባትሪ ፋብሪካዎች አንዱ ይሆናል.

በተጨማሪም ኒንዴ ታይምስ የ Ningde Cheliwan ሊቲየም-አዮን የባትሪ ማምረቻ መሰረት ፕሮጀክት፣ በሁክሲ የሊቲየም-አዮን የባትሪ ማስፋፊያ ፕሮጀክት እና በQinghai የባትሪ ፋብሪካ አለው። በእቅዱ መሰረት በ2025 የ CATL አጠቃላይ የሃይል ባትሪ የማምረት አቅም ወደ 450GWh ያድጋል።

ቢአይዲ የማምረት አቅሙን እያፋጠነ ነው። በአሁኑ ጊዜ የቾንግቺንግ ፋብሪካ የቢላ ባትሪዎች ወደ ምርት ገብተዋል፣ አመታዊ የማምረት አቅም 10GWh አካባቢ ነው። ቢአይዲ በኪንግሃይ የባትሪ ድንጋይ ገንብቷል። በተጨማሪም ቢአይዲ በዢያን እና በቾንግኪንግ ሊያንግጂያንግ አዲስ ዲስትሪክት አዳዲስ የባትሪ ፋብሪካዎችን ለመገንባት አቅዷል።

በBYD እቅድ መሰረት የቢድ ባትሪዎችን ጨምሮ አጠቃላይ የማምረት አቅሙ ወደ 100GWh በ2022 ያድጋል ተብሎ ይጠበቃል።

በተጨማሪም፣ አንዳንድ የባትሪ ኩባንያዎች እንደ Guoxuan High-Tech፣ AVIC ሊቲየም ባትሪ እና ሃኒኮምብ ኢነርጂ ያሉ የምርት አቅም ማቀድን በማፋጠን ላይ ናቸው። Guoxuan Hi-Tech በዚህ አመት ከግንቦት እስከ ሰኔ ድረስ በጂያንግዚ እና በሄፊ የሊቲየም ባትሪ ማምረቻ ፕሮጀክቶች ግንባታ ላይ ኢንቨስት ያደርጋል። እንደ Guoxuan Hi-Tech እቅድ ሁለቱም የባትሪ ፋብሪካዎች በ2022 ስራ ይጀምራሉ።

Guoxuan High-Tech እ.ኤ.አ. በ 2025 የባትሪውን የማምረት አቅም ወደ 100GWh ሊጨምር እንደሚችል ይተነብያል። AVIC ሊቲየም ባትሪ በዚህ አመት በግንቦት ወር በሃይል ባትሪ ማምረቻ መሰረት እና በማዕድን ፕሮጄክቶች ላይ ኢንቨስት ያደረገ ሲሆን በ2025 የባትሪን የማምረት አቅም ወደ 200GWh ለማሳደግ አቅዷል።

በዚህ አመት በሚያዝያ እና በግንቦት ወር ሃኒኮምብ ኢነርጂ የኃይል ባትሪ ፕሮጀክቶችን በማአንሻን እና ናንጂንግ ፈርሟል። በኦፊሴላዊው መረጃ መሰረት ሃኒኮምብ ኢነርጂ በማአንሻን የሚገኘውን የሃይል ማመንጫውን አመታዊ የማምረት አቅም 28GWh ነው። በግንቦት ወር ሃኒኮምብ ኢነርጂ ከናንጂንግ ሊሹዪ ልማት ዞን ጋር ስምምነት የተፈራረመ ሲሆን፥ በአጠቃላይ 14.6GWh አቅም ያለው የሃይል ባትሪ ማምረቻ መሰረት ለመገንባት 5.6 ቢሊዮን ዩዋን ለማፍሰስ አቅዷል።

በተጨማሪም የማር ኮምብ ኢነርጂ የቻንግዙ ፋብሪካ ባለቤት ሲሆን የሱኒንግ ፋብሪካን ግንባታ እያጠናቀቀ ነው። በሃኒኮምብ ኢነርጂ እቅድ መሰረት 200GWh የማምረት አቅምም በ2025 ይደርሳል።

በእነዚህ ፕሮጀክቶች አማካኝነት የኃይል ባትሪ ኩባንያዎች በአሁኑ ጊዜ በጭንቀት የማምረት አቅማቸውን እያሳደጉ መሆናቸውን ለማወቅ አስቸጋሪ አይደለም. በ2025 የእነዚህ ኩባንያዎች የማምረት አቅም 1TWh ይደርሳል ተብሎ በግምት ይሰላል። እነዚህ ፋብሪካዎች በሙሉ ወደ ምርት ከገቡ በኋላ የኃይል ባትሪዎች እጥረት በተሳካ ሁኔታ ይቀርፋል.

የባትሪ ኩባንያዎች የማምረት አቅምን ከማስፋት በተጨማሪ በጥሬ ዕቃው መስክ ተሰማርተው ይገኛሉ። CATL ባለፈው አመት መጨረሻ በሃይል ባትሪ ኢንዱስትሪ ሰንሰለት ኩባንያዎች ላይ ኢንቨስት ለማድረግ 19 ቢሊዮን ዩዋን እንደሚያወጣ አስታውቋል። በዚህ አመት ግንቦት መጨረሻ ላይ ዪዌይ ሊቲየም ኢነርጂ እና ሁአዩ ኮባልት በኢንዶኔዥያ በኋለኛው ኒኬል ሃይድሮሜታልላርጂካል የማቅለጥ ፕሮጀክት ላይ ኢንቨስት በማድረግ ኩባንያ አቋቋሙ። በእቅዱ መሰረት ይህ ፕሮጀክት በግምት 120,000 ቶን ኒኬል ብረታ ብረት እና በግምት 15,000 ቶን የኮባልት ብረት በአመት ያመርታል ። ምርቱ

Guoxuan Hi-Tech እና Yichun Mining Co., Ltd. የጋራ የማዕድን ኩባንያ አቋቁመዋል, ይህም የሊቲየም ምንጮችን አቀማመጥም አጠናክሯል.

አንዳንድ የመኪና ኩባንያዎች የራሳቸውን የኃይል ባትሪዎች ማምረት ጀምረዋል. የቮልስዋገን ግሩፕ የራሱን ደረጃቸውን የጠበቁ የባትሪ ህዋሶችን በማዘጋጀት የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎችን፣ ባለሶስት ሊቲየም ባትሪዎችን፣ ከፍተኛ የማንጋኒዝ ባትሪዎችን እና ጠንካራ-ግዛት ባትሪዎችን በማሰማራት ላይ ይገኛል። እ.ኤ.አ. በ 2030 ወደ ዓለም አቀፍ ግንባታ ለመግባት አቅዷል። ስድስት ፋብሪካዎች 240GWh የማምረት አቅም ነበራቸው።

መርሴዲስ ቤንዝ የራሱን የሃይል ባትሪ ለመስራት ማቀዱን የባህር ማዶ ሚዲያዎች ዘግበዋል።

ባትሪዎች በራሳቸው ከሚያመርቱት ባትሪዎች በተጨማሪ በዚህ ደረጃ የመኪና ኩባንያዎች ከበርካታ ባትሪ አቅራቢዎች ጋር የባትሪዎቹ ምንጮች በብዛት እንዲገኙ ለማድረግ እና በተቻለ መጠን የባትሪ እጥረትን ችግር ለመቅረፍ ትብብር ፈጥረዋል።

5. ማጠቃለያ-የኃይል ባትሪ እጥረት ረዘም ያለ ጦርነት ይሆናል?

ከላይ ከተጠቀሰው ጥልቅ ምርመራ እና ትንተና በኋላ በቃለ መጠይቅ እና በዳሰሳ ጥናቶች እና ረቂቅ ስሌቶች በእውነቱ የተወሰነ የኃይል ባትሪዎች እጥረት እንዳለ ልናገኝ እንችላለን ፣ ግን በአዳዲስ የኃይል ማመንጫዎች መስክ ላይ ሙሉ በሙሉ ተጽዕኖ አላሳደረም። ብዙ የመኪና ኩባንያዎች አሁንም የተወሰኑ አክሲዮኖች አሏቸው.

በመኪና ማምረቻ ውስጥ የኃይል ባትሪዎች እጥረት መንስኤው በአዲሱ የኢነርጂ አውቶሞቢል ገበያ ውስጥ ካለው ጭማሪ ጋር የማይነጣጠል ነው። በዚህ ዓመት የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ሽያጭ ካለፈው ዓመት ተመሳሳይ ወቅት ጋር ሲነፃፀር በ 200% ገደማ ጨምሯል። የእድገቱ መጠን በጣም ግልጽ ነው, ይህም የባትሪ ኩባንያዎችንም አስከትሏል የማምረት አቅም በአጭር ጊዜ ውስጥ ፍላጎትን ለማሟላት አስቸጋሪ ነው.

በአሁኑ ጊዜ የኃይል ባትሪ ኩባንያዎች እና አዲስ የኢነርጂ መኪና ኩባንያዎች የባትሪ እጥረትን ችግር ለመፍታት መንገዶችን እያሰቡ ነው። በጣም አስፈላጊው መለኪያ የባትሪ ኩባንያዎችን የማምረት አቅም ማስፋፋት ነው, እና የማምረት አቅምን ማስፋፋት የተወሰነ ዑደት ያስፈልገዋል.

ስለዚህ በአጭር ጊዜ ውስጥ የኃይል ማመንጫዎች እጥረት አለባቸው, ነገር ግን በረዥም ጊዜ ውስጥ, የኃይል የባትሪ አቅም ቀስ በቀስ ሲለቀቁ, የኃይል ባትሪው አቅም ከፍላጎት በላይ እንደሚሆን በእርግጠኝነት አይታወቅም, እና ከመጠን በላይ አቅርቦት ሁኔታ ሊኖር ይችላል. ወደፊት. ይህ ደግሞ የኃይል ባትሪ ኩባንያዎች የማምረት አቅምን ለማስፋፋት የተራመዱበት ምክንያት ሊሆን ይችላል.